In het kort: bij AC laden zet je auto de wisselstroom zelf om naar gelijkstroom. Dat doet de boordlader, en die bepaalt hoe snel het gaat. Bij DC laden doet de laadpaal die omzetting, waardoor er veel meer vermogen in je accu kan. AC gebruik je thuis en bij de paal in de straat, DC voor snel bijladen onderweg.
Wat is AC laden?
AC staat voor wisselstroom. Dat is de stroom die uit het stopcontact en uit de meeste laadpalen komt. Een accu kan alleen gelijkstroom opslaan. Daarom zit er in elke elektrische auto een omvormer: de boordlader. Die zet de wisselstroom om.
De boordlader is meteen de beperking. Een paal kan 22 kW leveren, maar heeft jouw auto een boordlader van 11 kW, dan laad je met 11 kW. Veel auto’s hebben een boordlader van 7,4 of 11 kW. Laad je via één fase, dan is het vaak maar 3,7 kW.
Wat is DC laden?
DC staat voor gelijkstroom. Bij een snellader zit de omvormer in de paal zelf. De stroom gaat dus direct je accu in, zonder omweg via de boordlader. Daardoor kan het vermogen veel hoger zijn: snelladers langs de snelweg leveren vaak 150 kW of meer.
Ook hier bepaalt je auto het maximum. Kan jouw auto maximaal 100 kW snelladen, dan haal je aan een paal van 300 kW ook niet meer dan 100 kW. Daarnaast zakt het vermogen als de accu voller raakt. Boven ongeveer 80 procent gaat het merkbaar langzamer.
| AC laden | DC laden | |
|---|---|---|
| Waar | Thuis, werk, paal in de straat | Snelweg, laadplein |
| Wie zet de stroom om | De boordlader in je auto | De laadpaal |
| Vermogen | 3,7 tot 22 kW | 50 tot 350 kW |
| Stekker in Europa | Type 2 | CCS |
| Prijs per kWh | Lager | Hoger |
Wanneer kies je AC en wanneer DC?
Voor dagelijks gebruik is AC de logische keuze. Je auto staat toch stil, ’s nachts of op je werk, en dan maakt een paar uur laden niet uit. AC is ook goedkoper: openbaar laden kost meestal minder per kWh dan snelladen, en thuis betaal je je eigen stroomprijs.
DC is voor als je tijd belangrijk is. Op een lange rit wil je in een korte stop genoeg bijladen om door te kunnen. Laad dan tot ongeveer 80 procent en rij verder. Het laatste stuk duurt relatief lang en kost evenveel per kWh.
Is snelladen slecht voor je accu?
Af en toe snelladen is geen probleem. Moderne auto’s bewaken de temperatuur van de accu en remmen zelf af als het nodig is. Wie bijna altijd snellaadt en vaak tot 100 procent, belast de accu wel meer. Voor dagelijks gebruik is AC daarom de betere gewoonte.
Welke laadpas heb je nodig?
Voor allebei werkt een gewone laadpas. Bij snelladers verschilt de prijs per pas wel flink. Het loont om een pas te hebben die goedkoop is bij de snelladers op jouw route.
Snelladers op je routeBekijk op de laadkaart waar je onderweg snel kunt ladenOpen de kaartSnelladen met gelijkstroom? In snelladers in Nederland zie je hoeveel er zijn en wat ze per aanbieder kosten. Hoe de auto zelf werkt, lees je in hoe werkt een elektrische auto.
Veelgestelde vragen
Kan elke elektrische auto snelladen?
Bijna elke volledig elektrische auto kan snelladen via CCS. Het maximale vermogen verschilt per model. De meeste plug-in hybrides kunnen niet snelladen en laden alleen via AC.
Waarom laadt mijn auto langzamer dan de paal aangeeft?
Het laagste vermogen bepaalt de snelheid: dat van de paal of dat van je auto. Bij AC is dat vaak de boordlader. Bij DC remt de auto af als de accu voller wordt, koud is of te warm wordt.
Is AC laden goedkoper dan DC laden?
Meestal wel. Snelladers rekenen een hogere prijs per kWh dan gewone openbare laadpalen. Thuis laden met je eigen energiecontract is vaak het goedkoopst.
